於1962年問世的Renault 8(以下簡稱R8，當時也是如此稱呼，非Audi R8)，是為1956年上市的Renault Dauphine之後繼車款，但其方正且俐落的三廂式車身造型，令人難以和Dauphine做聯想，但在這樣簡單的造型下卻有著不簡單且為人樂道的駕馭樂趣！
一輛定位為家庭用的四門轎車，承襲著前身的設計基礎，採用後製後驅的動力配置，也意外地令這輛車有著令人難以忘懷的操駕感受。甫於上市時，搭載全新設計名為Sierra(a.k.a. Cléon-Fonte)，代號為R1130的956c.c.引擎，其最大動力可達44匹，而此具引擎後續更延用至Renault 5, Express和Twingo等車款。
1964年10月的巴黎車展，Renault的攤位上出現了一輛由具有”巫師”之稱的機械調校師Amédée Gordini操刀的Renault 8 Gordini，原本不到1,000 c.c.的引擎改由代號為R1134的1,108 c.c.動力達80匹的引擎推動，極速上看至170km/h；車身塗裝也換上經典的"Bleu de France"(也稱Gordini Blue)，並搭配上更具跑格的白色線條貫穿車身。
賽事方面，更是讓這輛看似家庭風格取向的家庭轎車聲名大噪的原因，1964年R8 Gorini開始參與拉力賽事，並順利拿下當年Tour de Corse的分站冠軍及接下來兩年的分站冠軍，還有1967年的葡萄牙站、1968年的比利時和波蘭站等，而在1969年拿下其參賽組別(Group 2)的冠軍，總名次僅次於為運動而生的兩輛Porsche 911和一輛Alpine A110拿到第四名。
1970年R8 Gordini停產，7年時間中共生產了11,607輛的R8 Gordini(R1134 2626輛，R1135 8981輛)，時至今日，仍有許多車迷不停地在修復R8和R8 Gordini，及參與地方拉力賽事，堪稱為Renault歷史上的一大亮點，也間接開啟了R12的另一段傳奇故事，R8更讓許多駕駛留下了深刻的印象，即便不用開到性能版，也能開著入門版，享受到最純粹後置後驅的駕馭樂趣！
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